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* LES PONTS DU MONDE ENTIER
* LES MERVEILLES DU MONDE


* LE PONT DE MILLAU
:: LE VIADUC DE MILLAU


* ARCHITECTE DE MILLAU
:: SIR NORMAN FOSTER


:: SERGE MONTENS ::
  Les plus beaux ponts de France


: Editeur : CHRISTINE BONNETON
: Mot de l'éditeur
: LES PLUS BEAUX PONTS DE FRANCE
: Qu'ils soient en pierre, en métal ou en béton, qu'ils datent de l'occupation romaine, du Moyen Age ou du XIXème siècle, qu'ils servent d'aqueduc, de pont transbordeur ou de viaduc ferroviaire, les ponts français constituent un patrimoine exceptionnel qui n'a sans doute aucun équivalent dans le monde. Deux cent vingt sont classés Monuments historiques et quatre cents sont inscrits à l'inventaire supplémentaire. Si leur mise en oeuvre relève souvent de prouesses techniques, si leur architecture aérienne adopte des proportions et des lignes harmonieuses, ils frappent surtout par leur insertion réussie dans le site qui les accueille. L'auteur a choisi de présenter ici 700 ponts environ auxquels il a décerné des étoiles. Leur variété étonne, leur beauté fascine, tous valent le détour.

» Auteur Serge Montens - Les plus beaux ponts de France • amazon (FR)

» Auteur Serge Montens - Les plus beaux ponts de France • alapage (FR)

» Par Serge Montens - Les plus beaux ponts de France • FNAC (FR)



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:: PERINO FARAGGIANA ::
  Les ponts

LES PONTS

Golden Gate Bridge
Editeur Gründ
LES PONTS
à la fois ouvrages d'art et nécessités de communications, les ponts tout en faisant partie de notre environnement transforment les paysages dans lesquels ils s'insèrent. Par leur caractère symbolique, ils sont l'expression de la culture d'une société, et font l'objet à la fois d'innovations et de traditions architecturales. Depuis l'Antiquité jusqu'à nos jours, cet ouvrage vous propose quelques uns des plus beaux exemples de ces édifices à travers le monde. Parfois extrêmement complexes dans leur conception technologique, comme ce pont pliant à Kiel, parfois agrémentés d'une profusion de décorations, comme le Pont Alexandre III à Paris, Golden Gate Bridge à San Francisco Californie, des ponts de pierre aux ponts suspendus, ils sont tous représentatifs de leur époque et des civilisations qui les ont conçus.
» Les ponts - auteurs Giorgio Faraggiana et Angia Sassi Perino • alapage (FR)
» Les ponts - Angia Sassi Perino • amazon (FR)
» Les ponts - Giorgio Faraggiana • FNAC (FR)


:: THIERRY SOUFFLARD ::
  Où s'embrasser à Paris

OU S'EMBRASSER
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S'embrasser est une affaire trop sérieuse pour qu'on la confie à la seule providence ! Le baiser parisien, pratiqué dans les règles de l'art, obéit à des lois précises auxquelles il serait bien imprudent de vouloir déroger. Plus de secrets, les meilleurs endroits où s'embrasser dans la capitale seront bientôt sur toutes les lèvres. Des baisers de cinéma aux baisers à la carte dans les restaurants les plus romantiques… voici le vademecum des amoureux parisiens.
:: SANDRINE FILLIPETTI ::
  Les meilleurs brunchs
  de Paris

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Du presque-chez-soi à l'atmosphère "neobistrot", à chacun son brunch !
Brunch oriental, cajun ou scandinave, accompagné d'un concert de jazz ou d'une exposition, en terrasse ou en mezzanine
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PONTS DU MONDE ENTIER - FRANCE PONT DE MILLAU
Projecteur: LE PONT DE MILLAU

click + infos * Reportage Radio France
* LE PONT DE MILLAU
* DANS L'AVEYRON
:: LE PONT DE TOUS LES RECORDS

- COUT DU VIADUC

: Un investissement de 400 millions d'euros
: 245 à 270 mètres de haut, 2460 mètres de chaussée, le viaduc de Millau est enfin devenu réalité, après plusieurs années de réflexions, de négociations, et seulement trois ans de travaux. Conçu par l'architecte britannique Norman Foster, ce viaduc a nécessité l'emploi d'un millier de personnes, et deux millions d'heures de travail. Il est aujourd'hui géré par la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau, une filiale du groupe Eiffage, la plus petite société concessionnaire d'autoroutes en France et troisième groupe européen de bâtiment et de travaux publics. Eiffage, qui a investi 400 millions d'euros, en possède la concession pour 78 ans, mais dans 120 ans, l'ouvrage sera restitué à l'Etat, qui a lui déjà engagé 50 millions d'euros pour les études, l'installation du chantier, et les travaux d'aménagement routiers.
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* INFOS AUTOROUTE A75
 *  0825 00 75 75
click + infos * Site officiel du viaduc
* LE VIADUC DE MILLAU

- DATE D'OUVERTURE

: Date d'inauguration  - Mardi 14 Décembre 2004 - par le Président Jacques Chirac
: Date d'ouverture au public  - Jeudi 16 Décembre 2004 - ouverture officielle du viaduc à la circulation publique
- COUT DU PASSAGE

Le passage sur le viaduc va coûter :
: 4,90 € l'hiver
: 6,50 € l'été
: 24,30 € pour les camions

Projecteur: LE PONT DE MILLAU

click + infos * Reportage Radio France
* LE PONT DE MILLAU
:: Le pont relie le Causse rouge au Larzac

Photos Célia Quilleret
- SURVEILLANCE DU VIADUC

: Une surveillance de haut niveau
: 28000 voitures par jour devraient l'emprunter l'été, 10000 l'hiver. Pour résister à cet afflux de passagers, dont 10 à 15% de poids lourds, comme au poids des années, le viaduc a été équipé de nombreux systèmes d'observation, 200 capteurs installés au niveau des piles, des haubans, du tablier, pour enregistrer les microvibrations et les pressions exercées sur l'ouvrage par les conditions météo ou de trafic. En outre, dix-huit vidéos de détection automatique d'incidents informeront en permanence le poste de contrôle de Saint-Germain, situé à 4 kilomètres du péage, des difficultés de circulation. Des capteurs de température ont enfin été installés sur la chaussée pour permettre au viaduc d'être praticable par tous les temps. Des panneaux de forme incurvée de trois mètres de haut ont même été conçus pour réduire de moitié la puissance du vent. Mais il sera nécessaire d'adapter les vitesses maximum de circulation sur le pont en fonction du verglas ou des grandes bourrasques.
- AU-DESSUS DU TARN

: Un saut vers la Méditerranée
: Après des années de réflexion et trois ans de travaux, le viaduc de Millau est enfin inauguré aujourd'hui par le président de la République. Avec une partie à 270 mètres au-dessus du Tarn, ce pont est un des plus hauts du monde. Il est aussi un des mieux surveillés techniquement.
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click + infos * Site officiel du viaduc
* LE VIADUC DE MILLAU

- 245 METRES DE HAUT

: Le viaduc de Millau est un des plus hauts ponts du monde avec un tablier qui culmine à 245 mètres, c'est aussi le plus long pont à haubans du monde avec une longueur totale de 2460 mètres. Une aventure extraordinaire qui a commencé bien avant le lancement des travaux.
- FINANCEMENT

: Pour financer ce projet de 320 millions d'euros, l'Etat a choisi en 2000 de mettre l'ouvrage en concession. Il a donc autorisé le constructeur privé Eiffage à établir un droit de péage sur le pont. Il vous en coûtera 6 euros l'été, et 4 euros et demi l'hiver. Mais le reste de l'A75 sera lui gratuit.
- AUTOROUTE A75

click + infos * Site officiel Autoroute La Méridienne A75
: La Méridienne A75 l'autoroute gratuite au coeur du Massif Central de France
click + infos * Dossier complet du viaduc - sur le Site Autoroute A75
: Sur le site de l'A75, l'autoroute Clermont Ferrand Béziers, retrouvez un dossier sur les origines et l'histoire de ce chantier.
- Retrouvez sur le site du quotidien régional Midi Libre différents articles sur le viaduc de Millau.
click + infos * Site officiel du quotidien régional Midi Libre
- THE MILLAU VIADUCT
 :  BRIDGING THE RIVER TARN
click + infos * Full File The Millau Viaduct - Site Highway A75
Projecteur: LE PONT DE MILLAU
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Projecteur: LE PONT DE MILLAU
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Projecteur: LE PONT DE MILLAU

: Vue réalisée le 13 décembre 2004
: depuis le village de Peyre
: sur la commune de Comprégnac
: du viaduc de Millau
click + infos * Cantal passion
* LE VIADUC DE MILLAU

- RECORD MONDIAL DE HAUTEUR

- FICHE TECHNIQUE

- Hauteur totale au sommet des pylônes : 343 mètres
- Hauteur du tablier au-dessus du Tarn : 270 mètres
- Longueur totale : 2460 mètres
- Huit travées au total : six de 342 mètres et deux de 204 mètres. Toutes reposent sur sept piles et sont soutenues par des haubans fixés à sept pylônes de 90 m de hauteur chacun.
- Tablier en acier : 36 000 tonnes de charpente métallique (cinq fois la Tour Eiffel)
- Surfaces des piles de béton : à l'arase des semelles : 200 m2 sous le tablier: 30m2
- Pente : 3% environ (montée dans le sens Clermont-Ferrand)
- Barrière de péage : 18 voies couvertes par un auvent en CERACEM.
- Béton des culées et piles : 85 000m3 soit plus de 205 000 tonnes de béton.
- Effectifs présents sur site : 500 personnes en période de pointe.
:: PHILIP JODIDIO ::
  Sir Norman Foster


: Editeur : Maison Marie-Claire
: Mot de l'éditeur
: SIR NORMAN FOSTER
: Sir Norman Foster, le célébrissime architecte du siège de la Hongkong and Shanghai Bank ou du Centre Sainsbury pour les Arts Visuels en Angleterre compte à son actif maintes autres réalisations qui traduisent à la fois son intérêt pour les nouvelles technologies et sa sensibilité à l'impact social et écologique de son travail. Ses nombreux projets - un nouvel aéroport pour Hong Kong, la rénovation du Reichstag à Berlin.

» Auteur Philip Jodidio - Sir Norman Foster • amazon (FR)

» Auteur Philip Jodidio - Sir Norman Foster • alapage (FR)

» Par M. Cuito - Norman Foster • FNAC (FR)


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click + infos * Official Site * Foster and Partners * UK England
click + infos * Millau Viaduct 1993-2005 * Foster and Partners * UK England
click + infos * Actualités de Yahoo
* ARCHITECTE VIADUC DE MILLAU
- NORMAN FOSTER

- Le Britannique Sir Norman Foster, le concepteur du viaduc de Millau, est l'un des grands noms de l'architecture contemporaine qui a dessiné certains des plus importants bâtiments de son époque.
- Article par Martin Athenstaedt (AFP/AFP/DPA/Archives - mardi 14 décembre 2004, 9h33)
- LONDRES (AFP) - Le Britannique Norman Foster le concepteur du viaduc de Millau, est l'un des grands noms de l'architecture contemporaine qui a dessiné certains des plus importants bâtiments de son époque.
- Son cabinet Foster and Partners bardé de prix, a rénové le Reichstag (parlement) à Berlin, construit le nouvel aéroport Chek Lap Kok de Hong Kong, et le siège de la Commerzbank à Francfort, plus haut immeuble d'Europe.
- Lauréat du prix Pritzer en 1999, l'équivalent du Nobel pour l'architecture, Norman Foster travaille aujourd'hui sur l'aéroport international de Pékin, le plus grand du monde. Il a également été choisi pour construire un bâtiment sur le site du World Trade Center à New York.
- L'architecte, qui aime la transparence et a horreur des cloisons, est un amoureux des structures en acier et verre élégantes et épurées, des ossatures et des immeubles déshabillés.
- Le siège de Foster and Partners à Londres est un large espace ouvert sans subdivision ni espaces hiérarchiques, dans lequel Norman Foster (69 ans en 2004), n'est pas isolé des autres employés, pour assurer une bonne communication entre tout le monde.
- Sa réussite a valu à ce fils de boutiquiers d'être annobli par la Reine Elizabeth II en 1999, devenant Lord Foster of Thames Bank. "Je viens d'un quartier ouvrier de Manchester. En Grande-Bretagne, l'idée que quelqu'un avec des origines populaires puisse aller à l'université était impensable. (...) Il n'est jamais trop tard. Si on a un rêve et qu'on y croit vraiment, si on est motivé et passionné, alors tout est possible", a-t-il confié au Christian Science Monitor.
- Né à Manchester (nord de l'Angleterre), le 1er juin 1935, il entreprend tardivement, à 21 ans, des études d'architecture dans cette ville, qu'il finance en vendant des glaces ou en travaillant comme videur dans des night-clubs.
- Il gagne une bourse pour poursuivre ses études dans la prestigieuse université américaine de Yale, où il est vite repéré et rencontre Richard Rogers, architecte ultérieur du Centre Pompidou à Paris. Avec sa femme Wendy, et Richard et Sue Rogers, Norman Foster fonde en 1963 le cabinet Team 4, avant de créer Foster Associates en 1967, renommé plus tard Foster and Partners.
- L'entreprise emploie quelque 500 personnes et a travaillé dans 48 pays. Il n'en est pas à son premier chantier en France: il est l'auteur du nouveau Musée de la Préhistoire des Gorges du Verdon et du Carré d'Art, musée d'art contemporain de Nîmes.
- Il a largement remodelé la ligne d'horizon de la capitale britannique, avec le bâtiment en verre en forme d'oeuf de la mairie et le siège de la compagnie de réassurance Swiss Re, dans le quartier financier, tous deux conçus pour réduire drastiquement la consommation d'énergie.
- Cette tour de glace circulaire qui se termine en pointe, une forme suggestive lui a valu le surnom de cornichon érotique, est devenue très vite une des caractéristiques les plus reconnaissables de Londres. Il a également construit la Grande Cour du British Museum de Londres, surmontée d'une verrière.
- C'est à cet architecte renommé que l'on a confié la construction du premier pont construit sur la Tamise depuis plus d'un siècle, un long ruban d'acier de 320 mètres baptisé pont du Millénaire.
- Mais cette élégante passerelle qui enjambe le fleuve entre la cathédrale St Paul et le musée d'art contemporain de la Tate Modern, s'était mise à osciller, alors que 150.000 personnes étaient venues la parcourir lors de son inauguration le 10 juin 2000.
- Rebaptisée Pont Indiana Jones par la presse, elle avait dû être aussitôt fermée pour de nouveaux travaux qui ont duré vingt mois et coûté 7,1 millions d'euros, s'ajoutant au coût initial des travaux de 25 millions d'euros.



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